Trong thời Đế quốc Áo-Hung khi khu vực này là một phần của Phân vùng Áo của Ba Lan, có một tuyến đường sắt được xây dựng bởi chính quyền dọc theo thung lũng của Poprad, giữa năm 1874 và 1876. Đây là một công việc quan trọng, bởi vì việc lắp đặt đường ray bị giới hạn nghiêm trọng bởi một bên là sông và bên kia là sườn núi dốc.[5] Công ty kỹ thuật Koller und Gregorsen từ Vienna đã thắng thầu xây dựng toàn bộ dây chuyền chạy qua các địa điểm như Tarnów - Leluchów - Orlov bao gồm cả đường hầm Żegiestów - Andrzejówka. Đường hầm, dài khoảng 511 mét (559 thước Anh), đã sụp đổ, gây ra một thảm họa lớn cho con người. Hơn 120 công nhân đường sắt Ba Lan từ các khu định cư gần đó đã thiệt mạng trong đống đổ nát.[6] Các nỗ lực cứu hộ đã chứng minh là không thể và nơi này không bị xáo trộn như một ngôi mộ tập thể. Hậu quả của vụ tai nạn là ý tưởng chạy một tuyến đường đôi đã bị bỏ rơi. Một đường hầm hẹp hơn nhiều đã được đào xung quanh vị trí của công ty khai thác mỏ, cho phép một đường ray duy nhất được tiếp tục dọc theo toàn bộ tuyến đường sắt.[6]

Trong thời kỳ chiến tranh giữa Ba Lan có chủ quyền, tuyến đường sắt dọc theo Poprad đã được tân trang và cải thiện để cung cấp kết nối với các thị trấn nghỉ dưỡng đang mở rộng nhanh chóng ở Beskids, bao gồm Muszyna và, hầu hết, Krynica-Zdrój,[6] thị trấn spa lớn nhất ở Ba Lan được gọi là Viên ngọc Spa Ba Lan.